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刘爱华表示，实际上扶贫开发工作一直是党和国家工作的重点内容，党的十八大以来，更是把它放到治国理政更加突出的位置，取得的成就也是举世瞩目的。到2018年末，我国农村贫困人口已经减少到1660万，贫困发生率降到1.7%。从监测的数据来看，贫困居民的生活水平也在持续提升，贫困地区面貌也在不断改善。2019年是我们脱贫攻坚战非常关键的一年。在这一年里，各级政府都采取了大量措施，扎实推进精准扶贫和精准脱贫，也取得了非常多的成绩。

“其实留给我们的时间窗口不是三年、五年，只有一年，或者说只有半年。”谈到新造车企业在2019年面临的挑战，蔚来汽车用户发展副总裁朱江说。此前威马汽车创始人沈晖认为，新造车企业的窗口期只有两至三年，而爱驰汽车付强则认为窗口期还有很长的时间。其实不仅仅是新造车企业，一些传统车企和跨界造车的企业也正在面临压力。目前，力帆汽车、江淮汽车、北京汽车等车企均在转型，然而实际效果却并不见佳。汽车零部件企业京威股份押宝新能源汽车三年后，资金危机亦在今年上半年集中爆发，最终以21.28亿元的价格出售了旗下三家优质子公司的股权“断臂求生”。“2018年是中国新能源汽车发展史上关键的一年，由‘胡萝卜’政策转向‘大棒’政策，由政策驱动向市场驱动转变，由本土车企为主导扩大到本土车企、合资、外资、新造车企业齐头并进。”梅松林对经济观察报记者说道。而在更加开放的市场环境之下，曾经依靠政策保护的传统车企，将进入以产品品质与外资企业争夺市场份额的新阶段。“2019年将是造车新势力的淘汰之年，届时会跑出几家头部公司。上市有市场关注度的车型并取得足够量的交付是这场淘汰赛的关键成功要素。”梅松林向经济观察报记者表示。他认为，新造车企业要想生存发展的话，至少每月销量要达到特斯拉销量的十分之一，即3000台每月，这意味着年销量要达到3.6万台。“尽管市场总体偏冷，但能跑在前面的新造车企业应该不缺钱，重点是上市车型、取得足够的销量。”梅松林称。

在这次大讨论中，此前有观点认为由于猪通胀应该收紧货币政策。现在央行在连续降息以后，再度全面降准，你让猪怎么看？你让猪怎么想？你让猪以后还怎么混？2020，猪多精彩，预见得见！拿走，不谢！我们认为，每个阶段的宏观经济形势都有一个主要矛盾，要抓主要矛盾，当前宏观经济形势的关键是经济下行压力持续加大，“拿掉猪以后都是通缩”，“不能为了一头猪牺牲整个国民经济”，要把稳增长放在更加重要的位置，财政优于货币，货币政策的关键是宽信用。知我者谓我心忧，不知者谓我何求。

从报道来看，此次装备歼-15舰载机的海军航空兵某部突破了夜间舰基起降技术，与5月报道的成功进行海上夜间起降的不同之处在于，此次报道中明确指出“多名飞行员一次起降成功”，按照军报一贯保守的报道风格，至少驻舰的20余架歼-15舰载机都已成功实施了夜间起降。也就是说，能够随舰出海的歼-15，都具备了全天候作战能力，这和一两架歼-15具备夜间起降能力是两个完全不同的概念。

一、评选主题贯彻落实习近平总书记对资本市场作出的一系列重要指示批示和党中央国务院、证监会对资本市场的各项决策部署要求，本次评选活动主题为“建设规范、透明、开放、有活力、有韧性的资本市场”，主要聚焦于以下四方面：（一）全面深化资本市场改革，加快推进资本市场开放。包括落实深化金融供给侧结构性改革，坚持市场化、法治化、国际化方向，坚持稳中求进，以科创板改革为突破口，加强资本市场顶层设计。加大法治供给，推动简政放权，健全资本市场法治体系，加快修订相关法律法规，完善发行、上市、交易、信息披露等基础性制度。大力推动上市公司提高质量，狠抓中介机构能力建设，加快提升科技监管能力。加快推进资本市场高水平开放，落实证券、期货、基金等领域对外开放举措等。

（三）全面把握新时代资本市场发展方向，支持服务实体经济高质量发展。包括发挥好资本市场的枢纽功能，增强资本市场的活力、韧性和服务能力，全面提升证券、期货、基金经营机构服务实体经济质量和效率。大力发展直接融资，优化再融资、并购重组、减持、分拆上市等制度，推进交易所市场债券和资产支持证券品种创新，大力发展创业投资基金和并购投资基金，加大期货、期权等衍生品供给，为实体经济提供风险管理工具，利用资本市场支持精准脱贫攻坚战和民营企业发展壮大等。